马航消失事件

       每天的新闻都是在不断的变化，每天都在爆发出新的事件。最近发生了一起备受关注的飞机失踪事件。2014年3月8日，马来西亚航空公司一架载有239人的航班，在离开马来西亚首都吉隆坡后与空中管制中心失去联系，据悉这架飞机的目的地是北京。航空公司在一份声明中表示，航班“MH370”是在当地时间凌晨2点40分与管制中心失去联系的，本应于北京时间6:30抵达北京。可是至今都毫无音讯；各界的猜测也有很多有可能飞机被劫持了，把通讯系统关闭了导致联系不上；还有的是飞机在空中自动解体坠海了，一会儿又查出机长又有什么问题了，哪些乘客持假护照登机了，然而现在经过十多天的搜寻也没什么准确的信息，就仅是在海上发现了疑似物体，还要等进一步调查。

       其实以前也发生了很多飞机的事故在2009年，法航447航班坠毁在大西洋海域，其主要残骸两年后才被找到。就在接近MH370消失海域的附近，2007年曾经坠毁过一架印度尼西亚客机，一周后部分残骸才被发现。直到今天，该客机的主要机体仍长眠在海底。至今世界上已经发生了很多的空难事故例如；载90乘客飞机消失在西太平洋：美国飞虎航空739航班在1962年3月西太平洋海域，一架美国飞虎航空的经军方特许的飞机，载着超过90名乘客离开关岛前往菲律宾，之后便杳无音信。飞行员没有发出任何求救信号。随后，包括美军在内的1300人展开了全面的搜救行动，但至今没有发现飞机残骸。

       依据目前的史料来看，确实很难分析当时飞机到底遭遇了什么，我只能根据该空域的特点来分析。关岛至菲律宾的航线处于西太平洋海域，是低纬度地区。越是接近赤道，空中的雷暴云活动面积就越广，强度也越大，有的雷暴云的广度甚至延伸到20公里之外。有记录显示，该空域的雷暴云活动比较活跃，会出现强烈的上升、下降气流，而且雷暴云的高度很可能上升到平流层的高度，对处于平流层巡航的飞机也造成威胁。所以，如果飞机真的遭遇了这样的天气，很可能会被雷击，或机身外表的零件积冰失效，最后导致坠机。当然，这只是该空域的特点，很多飞机经过时都没事，所以不能确定该飞机是不是真的遇到了雷暴云，更没法确定是不是飞机故障或人为原因。澳大利亚昆士兰大学航空动力学教授迈克尔•斯马特说，“如果飞机恰巧坠毁在大海的中间，不接近任何陆地或者航线，没人知道要花多久才能被找到。”也有人说，在海中寻找失事飞机的难度就像在稻草堆里找一根针，也像在天安门广场搜寻一枚硬币。

       不过，专家认为，客机总有一天会被找到。因为自从人类从1958年开始进入喷气机时代，飞机失踪未被找到的案例屈指可数。以下为媒体盘点的消失的航班，当然，他们中的大部分已经被找到。在这个人们自认为在电脑上通过几次点击，就能获得任何信息的时代，一架飞机在大海上消失，至今踪迹全无，想起来都令人难以置信。虽然我不是经常座飞机，但是它毕竟是在天上飞的，任何人都不能预见能发生什么事，只能尽力的去避免发生，但马航MH370航班再次提醒人们：大海是多么的浩大，生命是多么的渺小，在大海上寻找消失的东西非常困难。这次出事的飞机上机上乘客来自14个国家，有154名中国人，其中1人来自台湾，1人为婴儿。马来西亚38人，印度尼西亚7人，印度5人，澳大利亚6人，法国4人，美国3人（含1名婴儿），新西兰2人，乌克兰2人，加拿大2人，俄罗斯1人，意大利1人，荷兰1人，奥地利1人。

       不管他们来自哪里，都希望他们能平安，如果或许发生了什么的话，希望活着的人能够更坚强，我真心的希望各个国家的搜救不要停止，尽快找到MH370，查明真相，告慰死者，或祈祷马航上的人都还奇迹般的活着……